پیام مازند

آخرين مطالب

بزرگراه قزوین- الموت- تنکابن در پیچ تند تأمین اعتبار اجتماعي

  بزرگنمايي:

پیام مازند - خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها – حسن عابدینی: قرار گرفتن قزوین در مسیر اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب کشور این استان را در موقعیت بسیار مهم و خاصی قرار داده و از این حیث تأمین زیرساخت‌های حمل‌ونقل برای استان قزوین یک امر حیاتی است.
سود حاصله از تأمین زیرساخت‌های جاده‌ای و ریلی در استان قزوین تنها برای این استان نیست بلکه می‌تواند تمام کشور از گسترش و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل این استان بهره مند شوند.
تلاش برای توسعه راه‌ها و زیرساخت‌های حمل‌ونقلی در استان قزوین در محورهای مختلف در سال‌های اخیر در دستور کار قرار گرفته و برنامه دولت‌های مختلف بر این بوده تا با گسترش راه‌های زمینی اعم از بزرگراه و اتوبان‌ها فضای حمل‌ونقل در استان قزوین شکل متفاوتی به خود بگیرد.
ساخت و بهره برداری از بزرگراه غدیر برای اتصال قزوین به تهران و قم بدون عبور از کرج را می‌توان یکی از اقدامات مؤثر برای تسهیل تردد در این شاهراه حیاتی کشور دانست.
اما یکی دیگر از پروژه‌های حیاتی استان قزوین در حوزه راه پروژه قزوین- الموت – تنکابن است. طرح راه اصلی تنکابن – الموت – قزوین که پیشنهاد آن در سفر رهبر معظم انقلاب در آذر سال 1382 مطرح و با اعلام موافقت نامه طرح در سال 1386 عملیات اجرایی مرحله نخست آن از قزوین آغاز شد.
قرار بود این پروژه با اتصال قزوین به تنکابن مازندران تحولی بزرگ در حمل‌ونقل کشور ایجاد کرده و فاصله قزوین به تنکابن را نیز 164 کیلومتر کمتر کند اما در حال حاضر به دلیل محدودیت‌های مالی تنها فاز نخست این پروژه یعنی قزوین تا روستای شهرک الموت در حال ساخت و فاز دوم یعنی اتصال به تنکابن با چالش‌های جدی روبرو شده است.
فاز نخست بیش از 90 درصد پیشرفت دارد
حسین بندلی زاده مدیرکل ساخت و توسعه راه‌های شمال غرب کشور در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه محور قزوین – الموت – تنکابن منجر به اتصال استان‌های غربی به شمال کشور خواهد شد، گفت: فاز اول پروژه آزادراه قزوین – الموت – تنکابن حدود 62 کیلومتر است که فازهای یک، دو و سه در حد فاصل قزوین تا الموت است و هم‌اکنون با پیشرفت فیزیکی بالای 90 درصد در حال اجرا است.

پیام مازند

وی کاهش طول مسیر از 330 کیلومتر به 164 کیلومتر را یکی از مهم‌ترین مزایای این پروژه دانست و افزود: کاهش زمان سفر از 6 ساعت به 3 ساعت، کاهش 3.8 میلیون لیتر مصرف سالیانه سوخت، ساماندهی روستاهای منطقه الموت برای جذب گردشگران، بهره‌برداری از معادن غنی الموت و توسعه گردشگری در منطقه رودبار الموت از دیگر مزایای این پروژه است.
تمرکز و عزم وزارت راه و شهرسازی بر روی اتمام فاز نخست است
وهاب میزانی مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه این پروژه توسط شرکت ساخت و توسعه وزارت راه در حال انجام است، اضافه کرد: فاز نخست پروژه به طول 62 کیلومتر تا روستای شهرک الموت در مراحل پایانی آماده ساز است.
وی عنوان کرد: ساخت تقاطع غیر همسطح در اتوبان قزوین- کرج، لایه رویی آسفالت مسیر و علائم راهنمایی و رانندگی سه کار باقیمانده پروژه است که هر سه در حال انجام است و امیدواریم به زودی به پایان برسد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین با بیان اینکه هم اکنون تقاطع غیر همسطح در حال ساخت است، عنوان کرد: کار لایه رویی آسفالت نیز آغاز شده و مشکلی در این حوزه نداریم.
وی عمده‌ترین مشکل عدم افتتاح پروژه را تغییر دولت‌ها و مشکل تأمین اعتبار در این مسیر دانسته و اضافه کرد: استاندار و نمایندگان استان در مجلس نیز پیگیر تأمین منابع مالی سفر بوده‌اند و در سفر دکتر عارف به قزوین نیز دستوراتی برای تأمین منابع مالی اخذ شده است.
میزانی اما با اشاره به فاز دوم عنوان کرد: تمرکز و تلاش ما فعلاً برای پایان فاز نخست است و با توجه به منابع مالی بالای فاز دوم فعلاً محور الموت به تنکابن در اولویت نیست.
اعتبار اصلی‌ترین مانع تکمیل پروژه است
رحیم نصیرزاده مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه راه‌های استان‌های زنجان و قزوین نیز در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه کار تأمین منابع مالی این پروژه بسیار سخت و طاقت‌فرسا شده است، عنوان کرد: پروژه در مراحل پایانی قرار دارد و برای اتمام کار حتماً نیاز به حدود 200 میلیارد تومان اعتبار داریم.

پیام مازند

وی بیان کرد: کار لایه رویی آسفالت در حال انجام است و امیدواریم به زودی و در صورت مساعدت بودن شرایط آب و هوایی لایه رویی آسفالت به پایان برسد اما با همین شرایط مردم هنوز از محور استفاده می‌کنند.
مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه راه‌های استان‌های زنجان و قزوین اضافه کرد: برای اینکه تردد مردم با مشکل روبرو نشود بلافاصله بعد از اتمام لایه رویی کار خط کشی برای یک لاین انجام خواهد شد تا تردد مردم در این محور با شرایط بهتری انجام شود.
وی از نصب علائم در مسیر نیز خبر داد و بیان کرد: مسائلی همچون تأمین اعتبار، مشکلات زیست محیطی و ایرادات منابع طبیعی و همچنین رانش کوه در کیلومتر 31 مانع افتتاح به موقع پروژه شده است.
پروژه قرار بود شهریور با حضور شهید رئیسی افتتاح شود
مهدی رجحانی معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین نیز در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه این پروژه را می‌توان شاخص‌ترین پروژه استان قزوین در حوزه راه دانست، اظهار کرد: تلاش ما در دولت سیزدهم بر این بود تا فاز نخست این پروژه در شهریور ماه و با دستان رئیس جمهور سیزدهم افتتاح شود اما اتفاقات دیگری رقم خورد.
کاهش زمان سفر از 6 ساعت به 3 ساعت، کاهش 3.8 میلیون لیتر مصرف سالیانه سوخت، ساماندهی روستاهای منطقه الموت برای جذب گردشگران، بهره‌برداری از معادن غنی الموت و توسعه گردشگری در منطقه رودبار الموت از دیگر مزایای این پروژه است. وی با بیان اینکه فاز نخست پروژه به طول 62 کیلومتر از روبه روی روستای حصار خروان در اتوبان قزوین کرج به سمت روستای شهرک الموت خواهد بود، عنوان کرد: فاز دوم یعنی اتصال الموت به تنکابن هنوز عملیاتی نشده است.
رجحانی با بیان اینکه هم اکنون مردم به طور غیررسمی از این محور استفاده می‌کنند، ادامه داد: برنامه ما این است که کار ایمن سازی و نصب علائم عملیاتی شود تا مردم در تردد با مشکل روبرو نشوند.
برای فاز دوم نیازمند اعتبار پایدار هستیم
وی با بیان فاز دوم این پروژه با مشکل جدی تأمین اعتبار روبرو است، اضافه کرد: برای ساخت این پروژه امروز نزدیک به 15 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین تاکید کرد: برای تأمین منابع مالی فاز دوم پروژه که قرارگاه خاتم‌الانبیاء پیمانکار آن است باید دنبال منابع مالی پایدار باشیم تا مشکلی ساخت ادامه مسیر را تهدید نکند.

پیام مازند

ساخت شهرک‌های گردشگری راه‌حلی برای تأمین اعتبار
وی عنوان کرد: پیشنهاد ما در دولت سیزدهم برای این کار به قرارگاه خاتم ساخت چند شهرک گردشگری در طول مسیر و تهاتر آن با وزارت راه برای تأمین منابع مالی بوده و حال باید دید در دولت چهاردهم چه سیاستی برای این موضوع اتخاذ خواهد شد.
تأمین منابع مالی یکی از اصلی‌ترین مشکلات پروژه‌های عمرانی در استان قزوین است اما بدون شک با اولویت‌بندی و درک اهمیت پروژه‌ها خیلی راحت‌تر می‌توان مسیر این تأمین مالی را فراهم کرد.
ساخت و راه‌اندازی محور قزوین- الموت – تنکابن نه‌تنها غرب کشور را به شمال کشور متصل خواهد کرد بلکه می‌تواند جایگزین مناسبی برای محور تهران- شمال باشد.
از سوی دیگر در شرایطی که دولت‌ها از هزینه‌های بالا و سرسام‌آور تأمین سوخت بنزین برای خودروها گلایه داشته‌اند ساخت این محور و کم شدن مسافت می‌تواند نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت خودروها در کشور شود.
دولت چهاردهم با تأمین منابع مالی این پروژه و اتمام هر دو فاز آن می‌تواند نمره‌ای درخشان را در کارنامه خود در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای به ثبت برساند و میلیون‌ها نفر نیز از این اتفاق بزرگ سود ببرند.

لینک کوتاه:
https://www.payamemazand.ir/Fa/News/835395/

نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield
مخاطبان عزیز به اطلاع می رساند: از این پس با های لایت کردن هر واژه ای در متن خبر می توانید از امکان جستجوی آن عبارت یا واژه در ویکی پدیا و نیز آرشیو این پایگاه بهره مند شوید. این امکان برای اولین بار در پایگاه های خبری - تحلیلی گروه رسانه ای آریا برای مخاطبان عزیز ارائه می شود. امیدواریم این تحول نو در جهت دانش افزایی خوانندگان مفید باشد.

ساير مطالب

پیام تبریک نماینده ولی فقیه در مازندران در پی افتخار آفرینی قاری ممتاز مازندرانی

اعزام 4000 دانش آموز مازندرانی به اردو‌های راهیان نور

فلاحت پیشه: بودجه 1404 بودجه جنگی است

آیت الله جوادی آملی: ایرانی‌ها بزرگ زاده‌اند

مازندران، محروم از توسعه

مردم پشتوانه قدرت دفاعی کشور هستند

حاجی شدن 200 میلیون آب می خورد

تصاویر/ مسابقات ورزشی طناب کشی استانداری و شهرداری‌های مازندران

مجازات حبس برای پدری که پسر معتادش را کشت

جدال ریسک‌ها در بازار

برگزاری ویژه برنامه شب خاطره «دیده بان 25» در مازندران

این ادعای مسعود پزشکیان حاشیه ساز شد؛ معاون رئیس‌حمهور توئیت زد

شعر انتخابی آرش پورعلیزاده در رقابت شاعران

فوری| آغاز ساختارسازی در باشگاه؛ استقلال معاون ورزشی‌اش را انتخاب کرد/ اختصاصی خبرورزشی

مرکبات مازندران هر هفته به روسیه صادر می شود

مجتبی جباری معاون ورزشی استقلال شد

چارت سازمانی جدید فرشید سمیعی برای باشگاه استقلال؛ مجتبی جباری دعوت شد

ویتامینی که کمبود آن سبب کاهش اشتها می‌شود

قالیباف: واقعا کمر مردم در حوزه مسکن می‌شکند/ مردم قدرت پرداخت وام‌ها را ندارند

چهارمین جشنواره شعر کودک ایران برگزیدگان خود را شناخت

50 میلیون تومان؛ ‌تعرفه بخت گشایی

انتخاب بزرگ نیمار: تعصب، پول یا رفاقت با مسی

فوری| آغاز ساختار سازی در باشگاه؛ استقلال معاون ورزشی اش را انتخاب کرد/ اختصاصی خبرورزشی

شاعر شاطر دیده بودید؟

مقایسه شرکت های طراحی سایت در اصفهان و تهران

با این غذای مازندرانی به جنگ کم‌خونی بروید

خواص آفتاب پاییزی برای تقویت سیستم ایمنی و افزایش میزان انرژی بدن

تمامی جایگاه های سی ان جی غرب مازندران فعال است

7 توصیه طلایی پلیس به سرمایه‌گذاران ارزهای دیجیتال

جام حذفی/ صعود و انتقام، کامبک شاگردان ربیعی!

تمامی جایگاه‌های سی‌ان‌جی غرب مازندران فعال است

کتاب جالبی که نمادگرایانه به مبارزه با دشمن می‌پردازد

نگاهی به داستان‌های شاهنامه فردوسی

جلسه تفاهم بنیاد سمنان و سپاه قائم آل محمد (عج) استان و هم افزائی در اجرای اردوهای سیاحتی و زیارتی ایثارگران

جلسه ستاد شاهد آموزش و پرورش استان اصفهان برگزار شد

جلسه کمیته‌های تکریم و جمع آوری آثار شهدا و ایثارگران در استان البرز برگزار شد

این ادعای مسعود پزشکیان حاشیه ساز شد

تداوم استقرار هوای بارانی در مازندران

دفاع ایران به لحاظ رعایت اصول جنگ تقدس داشت

جایزه ادبی گنکور به «کمال داوود» رسید

معاون رئیس جمهور: از اظهارات رئیس‌جمهور برداشت نادقیقی شد

از آفتاب پاییز غافل نشوید / خواص آفتاب پاییزی برای سلامت جسم و آرامش روح

اعطای حکم معاون رسانه دبیرخانه گروه های جهادی حوزه علمیه بابل

تسویه نشدن پول یک میلیون راننده اسنپ!

147 تن سویا در ساری خریداری شد

آنچه که پزشکیان نباید می‌گفت ولی گفت!

پیش بینی وضعیت آب و هوا مازندران فردا سه شنبه 15 آبان ماه 1403 + هواشناسی مازندران فردا

مدارس مازندران فردا سه شنبه 15 آبان ماه 1403 تعطیل است؟ | تعطیلی مدارس مازندران سه شنبه 15 آبان 1403

بازگشت 50 هزار متر مربع از اراضی ملی در آمل به بیت‌المال

رسیدگی به مطالبات برخی از مشترکین در خصوص قیمت برق مصرفی در شرکت آب و برق کیش